Norma de selección para o soporte de barandilla de ferro fundido

O soporte de aceiro fundido de barandilla de ponte tamén se di soporte de ferro fundido de ponte, barreira de estrada, soporte de barro de aceiro fundido soporte de soldadura, soporte de barreira, soporte de ferro fundido, soporte de barreira anti-colisión, marco de tubo de ferro fundido de barreira de estrada, soporte de tubo de carril ponte.

Co fin de garantir a calidade de construción do soporte da ponte e a comodidade da instalación, axuste, observación e substitución do soporte da ponte, xa sexa construído polo método de viga fundida no lugar ou o método de viga prefabricada, non importa que tipo de soporte de ponte está instalado, o soporte de ponte está instalado no peirao. É necesario colocar un coxín de apoio na parte superior. O soporte de barreira de ponte tamén se di soporte de ferrocarril de ponte, soporte de ferro fundido de ponte, barreira de estrada, soporte de barro de aceiro fundido soporte de soldadura, soporte de barreira, soporte de ferro fundido, soporte de barreira anti-colisión, barreira de estrada tubo de ferro fundido, baranda de ponte apoiar. Proceso de apoio de fundición: moldaxe por molde de area, produtos semielaborados, chorreo e pulverización de pintura acabada

Durante a construción do valado de ferro fundido, os técnicos comprobarán e corrixirán a tempo a operación ilegal na obra. Presentar ordes de rectificación de calidade e medidas de cambio de problemas de calidade para garantir que a calidade do proxecto cumpre cos requisitos de deseño e as especificacións de aceptación.

Barandela de illamento do carril bus:
As instalacións de illamento a ambos os dous lados do autobús están separadas doutros carrís. Valla de illamento móbil: unha instalación de illamento fácil de mover sen infraestrutura incorporada no chan. Valo de illamento fixo: instalacións de illamento que están enterradas ou prefabricadas no chan e fixadas entre si.

Debe haber dúas liñas paralelas para o límite superior e inferior, de xeito que os extremos superior e inferior do pasamanos sexan rectos despois da instalación. Cando producimos barandas de céspede, debemos colorealas segundo as necesidades dos clientes. Cal é o método de cor comúnmente usado? A continuación, imos presentar a fábrica de barandas de céspede. Segundo a introdución do fabricante de barandas de céspede, os métodos de cor usados ​​son: pulverización superficial: pulverizar uniformemente o revestimento de cor seleccionado sobre a superficie visible do barandillo de PVC. Pódese pulverizar por un lado ou polos dous lados. Variedade de cores, produción flexible e conveniente. Método de extrusión de perfil escuro: engade masterbatch de cor á fórmula do perfil de PVC e extrúe o perfil escuro a través dunha extrusora.

Cando instale valados de fundición, preste atención á aplicación rigorosa dos estándares de calidade de enxeñaría. A variedade, especificación, modelo e espesor dos valos de ferro deben cumprir os requisitos de enxeñaría e deseño. As soldaduras están completamente soldadas e pulidas sen problemas. É fermoso, o tamaño da produción é preciso, o produto é horizontal e vertical e cumpre cos requisitos de deseño e os estándares de aceptación.

Características do produto:
O soporte de barandilla é unha instalación de illamento que se usa para pechar ambos os dous lados ao longo da liña para evitar que humanos, animais e vehículos sen motor entren na estrada. Tamén ten a capacidade de absorber enerxía de colisión, forzar aos vehículos fóra de control a cambiar de dirección e restablecelos á dirección de condución orixinal, evitando que teña o efecto de saír da estrada ou caer baixo a ponte. Segundo as súas características mecánicas, a baranda pódese dividir en tres formas: barandilla ríxida, barandilla semirríxida e barandilla flexible. O gardarraíl anti-colisión, como instalación necesaria para as vías rápidas, ten un certo impacto sobre a seguridade de condución de alta velocidade, o confort na condución, a paisaxe da vía rápida e o custo da enxeñaría. Polo tanto, ao construír autovías, debemos comprender completamente as distintas seccións de garda anticolisión. As características inclúen o seu mecanismo anticolisión, o custo do proxecto, a facilidade de construción, o custo de mantemento, as instalacións antirreflexos e a configuración do gasoduto de comunicación.

O soporte de barandilla anti-colisión da ponte está feito de ferro fundido como materia prima. Faise mediante moldaxe en area, fundición, semi-acabado, formado por chorro de area, pintura en aerosol. En xeral, as pontes super grandes, as pontes e as pontes medias como as vías rápidas e as autoestradas de primeira clase deben ser incondicionales. O soporte de baranda de ferro fundido está instalado no chan; o soporte de baranda de ferro fundido é lixeiro, baixo de prezo, cómodo para o transporte, instalación, mantemento e mantemento; polo tanto, o rango de temperatura de uso é amplo. Co desenvolvemento do transporte, especialmente as autoestradas xerais, as autoestradas e as pontes grandes e medianas requiren seguridade na condución de alta velocidade, confort na condución, paisaxe na autoestrada, custo de enxeñaría, etc. o proceso de fabricación. Barandilla de ferro fundido Tres tipos de soportes e soportes de aceiro inoxidable. Hai moitas especificacións e modelos de soportes para barandillas de ponte, lembran a todos que deben prestar atención ao elixir barandas de ponte: se se trata dunha ponte grande ou mediana, pode escoller un estilo uniforme de barandilla, que pode aumentar a beleza da ponte; se é unha montaña ou un lugar alpino, pódese usar. Barandela combinada ou de viga; ao atoparnos con pontes metálicas, debemos escoller barandas de aceiro ou aliaxe; cando se atopan pontes particularmente longas con grandes vans de pontes, é preciso prestar atención á adopción do gardarraíl de parede de formigón armado tipo Ou adecuado.

A baranda de ponte refírese á baranda instalada na ponte. O seu propósito é evitar que os vehículos descontrolados saian da ponte e evitar que os vehículos poidan atravesar, subtravesarse, superar a ponte e embelecer o edificio da ponte.

6. Canalización mm / m. A deformación é pequena baixo a influencia da temperatura. A condutividade térmica é pequena e o rendemento anticongelante é mellor que o dos tubos de drenaxe de fundición.

A empresa produce principalmente varios tipos de tubos de drenaxe de fundición de ponte, principalmente responsables da drenaxe de augas pluviais e estradas. O tubo de drenaxe de fundición é un tubo de aceiro exterior feito de aceiro de alta densidade con outros aditivos. Segundo diferentes requisitos de drenaxe, o diámetro interno do burato da tubaxe pódese dividir en 0,10 m-0,15 m e o extremo inferior do tubo debería estenderse polo menos 0,15 por debaixo da superficie da estrada. -0,20 m, para evitar filtracións e mollar na superficie das nervaduras do feixe principal, o tamaño dos orificios do tubo pódese dividir en 10 mm * 1 mm-30 mm * 3 mm e pódense distribuír uniformemente no rango de 360 ​​graos , 270 graos, 180 graos e 90 graos. É amplamente utilizado en campos de drenaxe como autoestradas, camiños de ferrocarril, proxectos de metro, vertedoiros de residuos, túneles, cintos verdes, campos deportivos e protección de pendentes causados ​​por un alto contido de auga, así como en xardinería agrícola e sistemas de rega e drenaxe subterráneos. Xunto con tubos permeables brandos e cuneta cega de plástico converteuse no meu país nos tres principais produtos da construción de enxeñería civil (drenaxe e filtración de auga).

1. Seguridade na drenaxe:
O orificio sitúase na artesa da onda. Debido á dobre acción da crista da onda e do tecido filtrante, o orificio non é fácil de encher, o que garante o bo fluxo do sistema permeable.

2. Combinación orgánica de forza e flexibilidade:
A única estrutura ondulada dobre mellora efectivamente a resistencia á presión externa do produto e o sistema de drenaxe non se deformará pola presión externa para afectar o efecto de drenaxe.

A elección da forma de barreira de ponte debe determinar en primeiro lugar o grao anti-colisión segundo o grao de estrada, considerando de xeito exhaustivo a súa seguridade, coordinación, características do obxecto a protexer e condicións xeométricas do sitio, e despois segundo a súa propia estrutura, economía, construción e mantemento. Factores como a elección da forma estrutural. O método de incrustación inclúe tres métodos: a columna incorporada directamente, o tipo de conexión de brida e a barandilla da ponte e a cuberta da ponte vertense nun corpo a través das barras de aceiro que transmiten a forza. Cando as condicións o permitan, pódese usar o gardarraílo extraíble.


Tempo de publicación: marzo-20-2021